Otomobil parçaları üreticileri size altın kontaklar kullanan birkaç önemli elektrik konektörüne ek olarak - Elektrik Konnektörleri - bakım yöntemlerini öğretir, diğer konektörlerin çoğu bakır çinko alaşımından yapılmıştır. Normal şartlar altında güvenilirliği garanti edilir, ancak araç uzun süre yüksek sıcaklık, yüksek nem ve engebeli ortamlarda çalışırsa, bu konektörler gevşeyebilir, paslanabilir ve Zayıf temas ve diğer arızalar olabilir ve çoğunlukla bazı garip elektrik arızalarına neden olur. bundan.
Bu nedenle, rutin bakım sırasında, araçtaki bilgisayarların, sensörlerin, yakıt püskürtme memelerinin ve diğer bileşenlerin konektörlerini kontrol etmeye odaklanın.
Şasi bileşenleri - kullanım açısından bakıldığında, şasi bileşenleri aslında motordan daha fazla sorunlara eğilimlidir, ancak birçok kişi rutin bakım sırasında şasi bileşenlerinin muayenesini genellikle görmezden gelir. Şasinin arızalanmaya meyilli parçaları esas olarak aşağıdakilere odaklanır:
1. Amortisör: Yağ sızıntısı, amortisör hasarının habercisidir. Ek olarak, kötü yollardaki tümseklerin belirgin şekilde şiddetlenmesi veya daha uzun fren mesafesi de amortisör hasarının işaretleridir.
2. Süspansiyon kumanda kolu lastik manşonu: Lastik manşon hasar gördükten sonra araçta sapma, savrulma gibi bir takım arızalar olacaktır. Dört-tekerlek hizalaması bile işe yaramaz. Şasiyi dikkatlice kontrol ederseniz, kauçuk manşon hasarını bulmak kolaydır.
3. Direksiyon rot kolu: Direksiyon rot kolunun gevşekliği ciddi bir potansiyel güvenlik tehlikesidir. Bu nedenle, rutin bakım sırasında bu parça dikkatli bir şekilde kontrol edilmelidir. Yöntem çok basittir: çekme çubuğunu tutun ve kuvvetlice sallayın. Titreme yoksa her şey normal demektir. Aksi takdirde, bilyeli mafsal veya çekme çubuğu tertibatını değiştirin.
4. Exhaust pipe: the exhaust pipe is one of the most easily damaged parts under the car. Don't forget to take a look during maintenance. Especially the exhaust pipe with three-way catalyst should be carefully checked.
5. Universal joint dust cover: don't underestimate the dust cover outside the universal joint. It not only has the function of dust prevention, but also prevents the loss of grease around the universal joint. Once the dust cover is damaged, the grease will be lost quickly. Due to dry grinding, the universal joint is easy to be damaged.
Tires - pay attention to changing tires regularly. No matter how durable a group of tires is, they can't be used for a lifetime. Some people work easily and use the car less frequently. After a group of tires are used for several years, the tread pattern surface is intact, but in fact, the performance of tires will gradually age with the increase of age, and the quality will gradually decrease. If you don't understand this, It is wrong to think that "the surface looks good" means that the tire is OK.
Lastiğin bakımını yaparken, önce sırttaki taşları ve diğer kalıntıları çıkarın ve dış lastikte kabarcık, katman, çatlak, bozulma, eskime ve diğer arızalar olup olmadığını kontrol edin; İkinci olarak, lastiği sökerken janttaki pası giderin, iç lastiğin ve balatanın hasarlı veya buruşmuş olup olmadığını kontrol edin, belirtilen hava basıncına göre şişirin ve lastiği ters çevirin veya değiştirin. Ayrıca, lastik ile kanat plakası, bagaj alt plakası, yaprak yay, çamurluk vb. arasında sürtünme ve çarpışma olup olmadığını kontrol edin.
Pil - pil, elektrik sisteminin anahtarıdır. Otomobillerde çok sayıda elektrikli cihaz kullanılmaktadır. Pilin anormal çalışması birçok cihazın performansını etkileyecektir. Örneğin otomatik vitesli bir araçta akü anormal ise araç çalışmayacaktır. Bu nedenle, kararlı bir güç kaynağı her zaman mevcut olmalıdır.
Batarya sıvı seviyesi kontrol edilirken, sıvı seviyesinin üst ve alt çizilen çizgiler arasında olması uygun kabul edilir. Aynı zamanda her tankın sıvı seviye farkı da kontrol edilmelidir. Sıvı seviyesi yetersiz ise pilin üzerindeki kapağı sökün ve sıvı seviyesini tamamlamak için saf su dökün.
Pilin terminalini kontrol edin ve terminaldeki kiri demir bir fırça ile temizleyin. Kablo kelepçesi ciddi şekilde hasar görmüşse, kiri çıkarmak için iç duvar boyunca zımpara kağıdı ile ovulabilir.
Fren balataları -, genellikle, fren pabuçlarının değiştirilmesi için gösterge panelindeki fren uyarı ışığının temel alınıp alınmadığına karar veririz, ancak bu, nihai sonuçtur. Şu anda değiştirirsek, zaten oldukça tehlikelidir.
Hatırlatmak gerekirse, tüm araçlarda bu uyarı sistemi olmasına rağmen, bazıları fren pabuçlarının kalınlığını doğrudan algılarken, bazıları ise sadece fren pabuçları tamamen aşındığında ve fren hidroliği aşırı derecede düştüğünde yanacaktır. İkincisi ise, uyarı ışığı yanana ve fren balatasının metal tabanı ve fren diski demir taşlama durumuna gelene kadar bekleyin. Bu sırada, lastiğin jant kenarına yakın yerlerde parlak demir talaşları görülecektir. Bu nedenle, bakım için fabrikaya her girdiğinizde balataların kullanılıp kullanılamayacağını kontrol edin ve sadece uyarı ışığına inanmak yerine, servis ömrünün sonuna doğru fren balatalarını değiştirin.