12-14 Mayıs tarihleri arasında Japonya'da planlandığı gibi düzenlenen Japan Track Show 2022'de Isuzu, saf elektrik, LNG ve yakıt hücreleri olmak üzere üç farklı enerji kaynağına sahip kamyonları ve ayrıca uzun süredir test edilmiş çift kamyon teknolojisini sergiledi.
Coğrafi kısıtlamalar nedeniyle, Japonya'nın yurt içi nakliyesinin yüzde 90'ı kamyonlarla taşınıyor. Yerel kamyoncuların yaklaşık yüzde 40'ı yaşlanma ve çocuk eksikliği nedeniyle 50 yaşın üzerinde olduğundan Japonya ciddi bir sürücü sıkıntısı ile karşı karşıya.
Japonya ulaştırma bakanlığı, krizi hafifletmek için 2016'da ikili kamyon denemeleri düzenlemeye başladı ve bu sayede bir sürücünün iki kamyonu taşımasına izin vererek işçilikten tasarruf edip üretkenliği artırdı.
Ekim 2016'da Japonya, çift kamyon testine hazırlanmak için kamyonların maksimum uzunluğunu 21 metreden 25 metreye çıkaran özel bir "Özel Araç İzin Standardı" duyurusu yayınladı.
2017'de Japon çift tandem kamyonları çalışmayı test etmeye başladı. Test bölümü, otobanlar ve genel yollar dahil olmak üzere 500 kilometrelik tek yönlü mesafeye sahip Japonya'nın Yeni Totomi Otoyolu'nun merkezinde yer alıyor. 2019 yılında Minigami Otoyolu, Sanyo Otoyolu ve Kyushu Otoyolu test bölümleri bu temelde genişletilmiştir.
Isuzu'nun çift kamyonu, Avrupa'da yaygın olarak kullanılan C-çift vagonlu trendir. Bir ana araba ve ona bağlı bir römork ile bir yarı römorktan oluşur.
25m'lik ikili kamyonun çekici kısmının ve treyler kısmının iç boyutları yaklaşık 10m ve toplam uzunluğu 24.1m'dir. Çekici kısmın maksimum yükü 13,5 ton, treyler kısmı 12,4 ton ve bağlı kamyonun yükü 25,9 tondur.
Ana araba parçası çöp kutusu modunu destekler, şasi ve üst kısım serbestçe ayrılabilir; Yarı römork kısmı düşme modunu destekleyebilir, ana araba ve römork serbestçe eşleştirilebilir. Ön ve arka parçaların kombinasyonu, çeşitli taşıma modlarını gerçekleştirebilir ve uygun taşıma senaryolarının yan yana yerleştirilmesi, taşıma verimliliğini en üst düzeye çıkarabilir.
Günümüzde, Yamato Transport, Nippon Express, Nisinu Transportation ve Japan Post'un erken testlerine katılan birkaç lojistik şirketine ek olarak, Fukuyama Transportation ve Senko da Kanto ve Kansai arasında ana hat taşımacılığı yapmak için Isuzu 25m tandem kamyonlarını tanıttı.
Gerçek hesaplamaya göre, aynı taşıma kapasitesi koşulunda, ikili tandem kamyon, sürücünün yıllık sürüş süresini yüzde 50 ve yıllık CO2 emisyonunu yaklaşık yüzde 50 azaltabilir.